倒计时数天的高温和暴雨已经使其他型号的电动汽车(公交车)发生了很多燃烧事故。朝起伏战发生了空调管道爆炸导致车辆事故(到目前为止尚未正式公布事故原因)、江华燃烧iEV5、苏州金龙海牙电动公交车因泡沫发生爆炸燃烧、甚至意大利警察装备的宝马i3电动汽车燃烧事故。再回顾一下，2015年，更多的电动公交车上发生了爆炸燃烧事故。

那么，电(混合)汽车燃烧的原因是什么？一般来说，防止阳光传播，自由选择阴凉的地方，尽快用于差池模式电池。目前，电动(混动)汽车大部分采用磷酸铁锂电池和三元锂电池作为动力源，或具有油田混动或现传动。不管是混动还是电力，最终都要依靠电池部件获得部分或全部动力。

这意味着电池组件的性能和质量被拒绝。1.电池组件本身：磷酸铁锂离子电池能量密度低(110Wh/kg)，在慢充电快速充电模式下，对电池核心的影响小，安全。

三元锂离子电池能量密度高(140Wh/kg)，慢差池，在慢敲模式下对电池核心的影响小，因此制造商需要在电池周期、安全和能量密度方面保持适当的平衡。可以降低能源密度，减少延迟周期，或者在不花费成本的情况下提高电池部件的安全性。简而言之，高质量的电池部件在保证电池密度和慢阶周期的同时，不具备更可靠的稳定性，反之亦然。

值得注意的是，电池零部件的质量直接影响电动(混动)汽车的安全。与电池部件相关联的高压线路、DCDC，甚至是缓慢的差池模块，都没有可能再次燃烧的子系统。2:与电池部件及高压线密封：加强由iEV5的电池部件及高压线引起的燃烧，苏州金龙海牙电动公交车被雨水冲洗，导致电池部件渗透、短路，引起燃烧。

毫无疑问，电池零部件本身的密封标准和高压管道(通信线路除外)的密封标准是否足够低，管道密封措施是否符合标准，今后将沦为部分品牌电动(通信管道除外)。

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